Trygve Pløhn

Slik bytter man olje på et Rohloff Speedhub 500/14 navgir

Rohloff Speedhub 14 er et girsystem som blir brukt på mange dedikerte tursykler, f.eks. så bruker Thorn Cycles Rohloff på alle de modeller som har «Raven» som en del av navnet. Rohloff er kjent for ekstrem god kvalitetet og slitestyrke. Med et Rohloff Speedhub 14 navgir på sykkelen kan man omtrent sykle til månen og tilbake uten problemer. Alt som kreves er litt enkelt vedlikehold i form av et oljeskift nå og da.

Det har aldri skjedd at et Rohloff Speedhub navgir har feilet på en slik måte at alle girene har sluttet å fungere. Men selv om systemet er ekstremt sterkt og krever lite vedlikehold setter det pris på å få skiftet olje en gang i mellom.

Det anbefales at man foretar oljeskift for hvert 5000 km eller en gang i året (alt etter hva som kommer først). For å skifte olje gjør man følgende:

Man kjøper et oljeskift Kit for Rohloff Nav, f.eks. fra Fast-Bikes eller SJS Cycles (det koster ca 150,00 – 160,00 kroner)

Dra 25 milliliter med renseolje (Cleaning Oil) inn i sprøyten
Roter hjulet slik at tømmeskruen på navet er øverst og bruk en 3mm umbrakonøkkel for å skru ut skruen
Fest sprøyten til navet ved å skru inn sprøytens fylleslange i hullet der tømmeskruen sto.
Trykk renseoljen som er i sprøyten inn i navet og løsne deretter spørytens fylleslange fra tømmehullet og skru inn tømmeskruen igjen slik at navet er tett.
For å rense navnet roteres pedalene for hånd i tre minutter mens man skifter mellom gir 3 og gir 5 (det gjør at alle tannhjulene i navet vil være i bruk).
Roter hjulet slik at tømmeskruen på navet er øverst og skru ut skruen på nytt.
Fest sprøyten til navet ved å skru sprøytens slange inn i hullet der tømmeskruen sto.
Drei hjulet slik at tømmehullet og sprøyten er nederst.
Vent i ca 15 minutter med hjulet i denne stillingen. For å få et optimalt oljeskift bør dette utføres i romtemperatur.
Bruk sprøyten til å dra ut den gamle oljen (mens tømmehullet fortsatt er nederst).
La deretter sprøyten henge festet til tømmehullet i ytterliggere 5 minutter.
Roter hjulet til at tømmehullet er øverst og skru deretter sprøyten ut av tømmehullet.
Trykk den brukte oljen ned i den brukte boksen for renseolje og kast denne på en miljøstasjon.
Trekk 25 milliliter med olje inn i sprøyten.
Fest sprøyten til tømmehullet og trykk oljen inn i navet.
Trekk ut 25 milliliter med luft.
Fjern sprøyten fra navet ved å løsne den fra tømmehullet.
Den gamle tømmeskruen kan brukes hvis den har vært tett. Hvis den gamle tømmeskruen brukes bør man ha på en dråpe med Loctite 511. Hvis den gamle skruen har hatt lekasje må en ny tømmeskrue benyttes.
Fest tømmeskruen med en kraft på 0,5 Nm.

Ø-Kjendis Pløhn

En «kjendis» er i følge Wikipedia en levende person som er godt kjent i samtiden på grunn av omfattende omtale i massemedier som TV og radio, aviser og ukeblader. I Norge har vi en tradisjon med å rangere kjendisene med bokstaver fra A, B, C og videre nedover, der en A-kjendis vil være mer kjent enn en B-kjendis osv.

Eksempler på folk som i Norge pr i dag blir betegnet som A-kjendiser er bl.a. Åge Aleksandersen, Atle Antonsen og Jon Almaas bare for å nevne noen få. Når man går videre ned i bokstaver så kommer man etter hvert til folk som knapt er kjent. En D-kjendis er f.eks. en som for to-tre år siden var med på et realitshow på TV-3 i en episode eller to.

Jeg har nå begynt klatringen på kjendisstigen og vil nå betegne meg som i det minste en Ø-Kjendis. Det er nemlig bilde av meg i hele tre «sykkelpublikasjoner» i år (to turistbrosjyrer og en sykkelbok). I tillegg så har jeg for noen år siden blitt intervjuet på radio (jeg har altså fått omtale i massemedier) og i sommer var det t.o.m. en syklist som jeg aldri hadde truffet før, men som likevel kjente meg igjen og visste hvem jeg var. Jeg har derfor beviselig blitt kjent blant folk jeg ikke kjenner – altså har jeg blitt en kjendis. Hvor langt opp på kjendisstigen jeg har kommet tør jeg ikke å si, men mye høyere enn Ø tror jeg nok ikke det er.

Her er årets trykksaker som har brukt bilder av meg, og jeg er jo ikke mer blassert enn at jeg syns det er litt artig – det må man jo innrømme :-).

I årets norske Kystriksveien bok er det bilde av meg på side 16 (sammen med Kindergarten) og på side 17 profilerer de videoene som ble laget på en tidligere sykkeltur jeg hadde langs Kystriksveien. — I årets norske Kystriksveien-turistbok er det bilde av meg på side 16 (sammen med Kindergarten) og på side 17 profilerer de videoene som ble laget på en tidligere sykkeltur jeg hadde langs Kystriksveien.

Da jeg var ute på min aller første sykkeltur i 2008 så sto de ei hyggelig dame og tok bilder i det jeg syklet forbi Vindenes Hus utenfor Sandessjøen. Det bildet som ble tatt da har de brukt i årets turistguide for Helgeland. — Da jeg var ute på min aller første sykkeltur i 2008 så sto det ei hyggelig dame og tok bilder da jeg syklet forbi Vindenes Hus utenfor Sandessjøen. Det bildet som ble tatt da har de brukt i årets turistguide for Helgeland (bildet av meg er han som sykler forbi med sykkelhengeren på slep – ikke han som står og ser på utsikten).

nordland — I boken «Sykkelturer i Nordland» som er gitt ut av Syklistenes Landsforening, finner man meg på side 243. På bildet står jeg foran Globen på Nordkapp og bildet ble tatt da jeg kom fram til Nordkapp etter å ha syklet fra Lindesnes (forøvrig så er alle bildene i denne boken på s. 240 – s. 244 tatt av meg).

… så nå er det vel ikke lenge før jeg har eget TV-program 🙂

Multifunksjonelt sykkelutstyr: Parkeringsbrems og bukseklemme

Hvem har ikke opplevd at man parkerer den fullastede tursykkelen sin så godt og støtt man bare kan, for deretter – akkurat når man har gått langt nok bort fra sykkelen til at man ikke kan gjøre noe fra eller til – å oppleve at forhjulet skjenner ut til siden og sykkelen deretter velter over ende med all den tunge bagasjen, og i det den treffer bakken, lager en så ubehagelig lyd at man er sikker på at nå gikk ett eller annet veldig i stykker.

Og hvem har ikke opplevd å sykle på en sykkel uten kjedekasse for deretter – etter at man har gått av sykkelen – å oppdage at den nederste delen av buksebeinet nå kun består av tynnslitte filler etter at det har blitt dradd inn mellom kjede og tannhjul opp til flere ganger.

Disse opplevelsene er nå historie.

Her er et lite tips for å lage deg en billig og velfungerende kombinert parkeringsbrems og bukseklemme. Det geniale med denne mulitifunksjonaliteten er at man aldri har behov for begge funksjoner samtidig og dermed fint kan klare seg med kun en stykk «kombinert parkeringsbrems og bukseklemme».

Stikk på en hobbybutikk og kjøp selvheftende borrelås, f.eks. av merket K. L. & Ling International av den typen som er 18 mm bred. Lim deretter «han» og «hunn» borrelåsen sammen «rygg mot rygg» og kapp den så den er ca. 40 cm lang. Da står du igjen med et flott stykke multifunksjonelt sykkelutstyr som kan brukes til både parkeringsbrems, bukseklemme og som kan rulles opp på styret på sykkelen når det ikke er i bruk.

Når funksjonaliteten «bukseklemme» benyttes er det ingen fare for fillete og ødelagte bukseben.

Når det ikke er i bruk kan ustyret enkelt oppbevares ved å snurre det rundt sykkelstyret.

Dag 18 (Hjemreise)

Da var turen over og vi tok i dag toget fra Bodø hjem til Levanger. Dette er heldigvis et regionaltog slik at man på forhånd kan bestille plass til syklene og dermed er sikker på å få dem med på toget (noe som dessverre kan være et problem på mange av NSB sine strekninger).

Toget gikk fra Bodø i 12-tiden og litt over klokken 22 på kvelden låste vi opp ytterdøren hjemme. Det er mye mer effektivt å reise med NSB enn å sykle, men å sykle Kystriksveien er utrolig mye mer morsomt og givende selv om det tar lengre tid.

Hjemturen fra Bodø til Levanger tar vi med NSB.

Selv om det har vært kaldt (dette er første gang jeg har syklet Kystriksveien hvor jeg ikke har hatt på shortsen en eneste dag) og det var litt for tidlig i sesongen så mye var stengt, har vi likevel hatt en utrolig fin sykkeltur langs Kystriksveien. Vi har opplevd mye, sett mye fin natur, møtt mange hyggelige mennesker og ikke minst – spist meget godt.

Da turen startet var jeg utrent og mange kg for tung og kona hadde så og si nettopp lært seg å sykle. På tross av disse forutsetningene har turen gitt mersmak og vi har hatt en meget fin tur. Det viser bare hvor lite som egentlig trengs for å sykle denne strekningen. Det er slett ikke nødvendig å være Boason Hagen eller Hushovd for å sykle Kystriksveien.

Jeg hadde syklet Kystriksveien tre ganger før, men for kona var dette hennes aller første sykkeltur, og hun satte sånn pris på turen at hun allerede har begynt å spørre meg om hvor vi skal sykle på ferie neste år 🙂

Takk for turen.
Trygve & Maggie

Se også Waipoints fra turen på Track My Tour
Klikk [ her ] for å følge meg på Twitter
Klikk [ her ] for å følge Kystriksveien på Facebook

Dag 17 (Bodø)

Dette var den siste dagen vår i Bodø. Også i dag ble det meste av dagen brukt på Bodø Air Show 2012, men vi var også innom Norsk Luftfartsmuseum og vi avsluttet med et besøk på den indiske restauranten Great Gandhi Restaurant på kvelden, hvor min kjære stefar, Torstein Sagmo spanderte. Her var maten god, men kelneren var ikke helt på høyden for å si det litt forsiktig.

I går ble det meste av tiden brukt til å stå å kikke opp, i dag gjorde vi også mye av det, men vi tok oss også tid til å gå rundt å se på flyene og de forskjellige boder som var satt opp. Her var det mye interessant å se.

Det største flyet på Bodø Airshow 2012, C-17

Flyshowet i dag var mye av det samme som i går, så vi fikk derfor brukt tid på å gå litt rundt å kikke, men oppvisningen til Frecce Tricolori måtte vi få med oss også i dag.

Det blir lange dager og det er mye å se på, så det er greit å ha med seg egen stol. Min stefar - Torstein Sagmo - hadde to "kongedager" på Bodø Airshow (i følge ham selv). — Det blir lange dager og det er mye å se på, så det er greit å ha med seg egen stol. Min stefar – Torstein Sagmo – hadde to «kongedager» på Bodø Air Show (i følge ham selv).

Norsk Luftfartsmuseum i Bodø er også verdt et besøk. Her har de en meget bra flyutstilling delt opp i en militær og en sivil del.

Torstein foran en Spitfire, flyet som vant Slaget om Storbritannia sommeren 1940.

Kvelden ble avsluttet på den indiske restauranten Great Gandhi Restaurant hvor Torstein spanderte middag på oss. Maten var god, men servicen var litt «merkelig» og kan bli bedre for å si det litt forsiktig.

Great Gandhi Restaurant - Maten var god, men servicen kan de jobbe litt med. — Great Gandhi Restaurant – Maten var god, men servicen kan de jobbe litt med.

Og dermed var sykkelturen vår langs Kystriksveien 2012 over. I morgen går turen hjemover med tog fra Bodø til Levanger.

Se også Waipoints fra turen på Track My Tour
Klikk [ her ] for å følge meg på Twitter
Klikk [ her ] for å følge Kystriksveien på Facebook

Del dette:

Del dette:

Del dette:

Del dette:

Del dette: