Hennessy Hammock Deep Jungle Asym Zip

På mine sykkelturer langs Norges veier har jeg ofte opplevd at når jeg føler at det passer å stoppe for dagen, så er det ingen plasser å sette opp teltet. Enten er det dyrket mark langs veien eller så er det skog.  I det første tilfelle må man spørre om lov for å sette opp teltet (noe jeg ikke liker) og i det andre tilfellet kan det være vanskelig å finne egnet teltplass. Det betyr at jeg ofte har vært nødt til å sykle mye lenger enn jeg egentlig har lyst til, bare for å finne en egnet plass å overnatte. I de tilfeller har jeg ofte tenkt at jeg skulle hatt en hengekøye som jeg bare kunne knytt opp mellom to trær, trær med litt avstand mellom finnes nesten over alt.

Nå har jeg funnet en hengekøye som er beregnet på å være med på tur. Det er en Hennessy Hammock Deep Jungle Asym Zip. Hennesy Hammock er produsenten. Deep Jungle er typen hengekøye. Asym betyr at hengekøyen er sydd asymmetrisk slik at når man ligger litt på skrått i hengekøyen vil man ligge tilnærmet flatt slik at man kan ligge på ryggen eller på siden (å ligge på magen går ikke like bra). Zip betyr at hengekøyen er utstyrt med glidelås mellom hengekøyen og myggnettingen. I tillegg er den utstyrt med en stor tarp som fungerer som tak og livd for regn og vind. I prinsippet skal denne hengekøyen erstatte teltet slik at man kun trenger å ta med seg hengekøyen på tur.

Jeg har ikke prøvd den på tur ennå, men jeg har testet den ut i et par uker ved å henge den opp på verandaen, og så langt lover det meget bra. Liggekomforten er meget god og jeg har allerede et betydelig antall sovende timer i denne hengekøyen.

Hengekøyen har dobbelt bunn og er utstyrt med et liggeunderlag med reflekterende belegg slik at opptil 97% av kroppsvarmen blir reflektert tilbake. Det største varmetapet i en hengekøye er gjennom bunnen, så dette hjelper betydelig. Dette liggeunderlaget (Radiant Double Bubble Pad XL) veier nesten ingen ting og er meget lett å ha med seg.

Jeg har også valgt å utstyre hengekøyen med Snakeskins, noe som gjør det meget lett å pakke og sette opp hengekøyen.

Litt research på YouTube, og vips så hadde jeg lært meg to meget anvendelige knuter som jeg bruker for å henge opp hengekøyen. Det er knuter av den typen som tåler høy belastning i den enden som belastes av tyngden av hengekøyen m.m. , men som løsner umiddelbart når man drar i den løse enden.

Som sagt så har jeg ikke prøvd hengekøyen på tur ennå, men jeg har stor tro på at dette har noe for seg og skal teste den ut på flere av kommende sommers sykkelturer (sommeren 2012).


En review av Hennessy Deep Jungle Hammock


Siberian Slip (Hitch) knot – en meget anvendelig knute

iPhone Apps

For oss med iPhone er det flere Apps som kan være greit å ha på telefonen når man er på sykkeltur. Her er en oversikt over de Apps jeg har funnet og mine erfaringer med disse. Hvis du har tips til andre aktuelle Apps som kan være til nytte for en syklist, så vennligst gi meg beskjed.

Visit Norway.com

(17. juli 2011) Dette er den offisielle reise App for Norge ugitt av Inovasjon Norge og den skal vise deg overnattingssteder, hva som skjer og annen aktuell turistinformasjon relatert til hvor man befinner seg (lokasjon) eller på stedsnavn.

Dette er i utgangspunktet en god ide. Det å få beskjed om nærmeste overnatting eller andre typer aktuell informasjon relatert til hvor man er, er noe jeg som syklist rett som det er har bruk for å finne ut av. Man er på ukjent grunn og begynner å bli sliten og lurer på hvor man skal tilbringe natten – da er det veldig greit å bare kunne dra fram iPhonen å få beskjed om aktuelle overnattingsplasser/campingplasser etc i rimelig nærhet.

Problemene med denne app er bare at det er store mangler i hva som er registrert. Jeg kan eksempelvis stå like utenfor en campingplass og spørre appen etter nærmeste overnattingssted og få beskjed om at det er 50 km unna. Campingplassen/overnattingstedet jeg befinner meg ved er ikke registrert i basen.

Et annet problem er at opplysningene er relatert til avstand i luftlinje og ikke hvor mange km vei man må sykle. Eksempelvis fikk jeg beskjed om at nærmeste overnatting var 30 km unna – problemet var bare at det var på den andre siden av en lang og dyp fjord og dermed nærmere 170 km unna reelt.

Appen fra Visit Norway.com har potensiale, men for at den skal være nyttig for en syklist på langtur må de få lagret betydelig mer data. Det holder ikke at man får beskjed om at det er milevis til neste overnattingsted når man er noen få km fra en campingplass. Videre så må de få avstandsberegningen til å fungere ut fra hvor langt unna det aktuelle stedet er etter veien – det er tross alt de færreste av oss som kan fly.

Ferjeruter

(17. juli 2007) Fergeruter er noe man rett som det er har brukt for å finne ut av når man er på sykkeltur i Norge. Denne Appen lover å «gi deg full oversikt over ferjestrekninger i hele Norge».

Jeg har i skrivende stund ikke fått testet denne App i praksis og vet ikke hvor god eller nøyaktig den er (kommer tilbake med info om dette senere). Men jeg har trykket litt her og der og sett hvordan den fungerer og det er rom for forbedringer når det gjelder brukervennligheten.

La oss si at man ønsker å finne fergetiden fra et gitt sted, men kun husker hvor fergen går fra og ikke klarer å komme på hva det stedet man skal til heter. I dette tilfellet hadde det vært til stor hjelp om Appen – etter at man har valgt avreisested – deretter begrenser alternativene og kun viser en oversikt over de stedene denne fergen går til i «til»-feltet. Men slik fungerer den foreløpig ikke. Selv om jeg har valgt en fergekai i «fra»-feltet hvor fergen kun går til 3-4 plasser, vises likevel alle fergekaier i Norge i «til»-feltet. Dermed blir det noe vanskeligere å søke på fergestrekninger hvis man ikke husker navnet på både «fra» og «til». Jeg regner med at dette blir utbedret i senere versjoner.

Når man er på veien skal Appen gi informasjon om fergestrekninger som er i nærheten av der man fysisk befinner seg. Da slipper man problematikken som er beskrevet ovenfor.

Hvordan denne Appen fungerer i praksis har jeg som sagt ikke fått testet ut ennå, men dette virker i utgangspunktet som en meget nyttig App.

Yr.no

(1. august 2010) Denne Appen trenger vel ingen nærmere beskrivelse. Selv om det er lite man kan gjøre med det er det likevel greit å få en oversikt over hvordan man antar været kommer til å bli.

yr.no er en app fra NRK og det Norske Metrologiske institutt og den gjør jobben.

Syklister på langtur

De siste fire dagene har jeg hatt besøk av Karina Derl og Jan Matous. Det er to tyske syklister som er på sykkeltur jorden rundt.

Karina og Jan - To tyske syklister på sykkeltur jorden rundt
Karina og Jan – To tyske syklister på sykkeltur jorden rundt

Jeg ble gjort oppmerksom på dem av Knut Erling Wedul (som selv er en ivrig langdistansesyklist). Han hadde kommet i snakk med to kalde og våte syklister i Fredrikstad og da han fikk høre at de også var langdistansesyklister inviterte han dem hjem til middag, dusj og innendørs overnatting – noe syklister alltid vet å sette pris på. Da de dro videre fra Fredrikstad oppfordret Knut Erling andre langs ruten til å ta kontakt med dem og tilby dem overnatting.

Mennesker som legger ut på en 2,5 år lang sykkeltur jorden rundt er, etter min mening, nødt til å være ganske så spennende og interesante mennesker. Det å ha mulighet til å bli kjent med dem og høre om deres historier og planer videre, syns jeg virket så interessant at jeg umiddelbart fulgte Knut Erlings oppfordring og sendte dem en melding (via kontaktskjemaet på bloggen deres) med tilbud om overnatting på Levanger, så fremt det passet inn i reiseruten deres.

Jan og Karina kom til Levanger lørdag 11. juni 2011 og de hadde i utgangspunktet planlagt å bli i kun to dager, men de trives så godt at de ble i fire dager og først reiste videre i dag.

Jan og Karina sykler på tyske Patria Terra tursykler
Jan og Karina sykler på tyske Patria Terra tursykler

Jan og Karina sykler på noen dedikerte tyske tursykler produsert av Patria (modell: Terra) og det var artig å se at disse syklene var svært like min tur-sykkel – Thorn Raven Tour – fra engelske Thorn . Det er tydelig at de som driver med tur-sykling og lager den typen sykler har støtt på de samme utfordringene og funnet mye av de samme løsningene, bl.a. bruker både Thorn og Patria deler fra Rohloff (gir), Brooks (lærsete) og Schwalbe (dekk).

Vedlikehold av syklene
Vedlikehold av syklene

Når man skal på en så lang tur så er selvfølgelig vedlikehold og ettersyn av syklene viktig, og de brukte en stor del av mandagen til dette. Syklene ble gått nøye over og hver krinkel og krok ble vasket. Kjede og lager ble smurt og de fikk låne litt Brooks voks av meg til å vokse inn setene.

Her spilles Settlers på høyt nivå :-)
Her spilles Settlers på høyt nivå 🙂

Jan og Karina skal være en måned tid til i Norge. Turen deres går nå mot Tromsø og siden de nå har snakket med både Knut Erling Wedul og meg, så går turen deres nå videre langs Kystriksveien – selvfølgelig 🙂  Når de kommer opp til Bodø er planen å ta turen ut til Moskenes i Lofoten med ferge og deretter sykle hele Lofoten og Vesterålen opp til Andenes. Deretter ferge over til Senja og videre inn til Tromsø. Fra Trømsø går turen videre med fly til Island der de skal bruke en måneds tid før de reiser videre til Canada.

Tur-bloggen til Karina og Jan finner ligger her: http://www.nie-mehr-radlos.com/

Bloggen er hovedsaklig på tysk, men ved å bruke Google-Translate og litt godvilje er det mulig å forstå det meste av det de forteller selv om man ikke (som jeg) kan mer tysk enn å telle til tre.

Dette var et utrolig trivelig besøk. På de fire dagene de var her fikk vi tid til en fest, en filmkveld, en spillekveld (Settlers) og en masse hyggelig og trivelig prat.

Vi fikk selvfølgelig også tid til en lang og god prat om sykling og det var artig og spennende å høre om planene deres. Hadde man vært et par hakk tøffere og ikke fullt så mye kylling så hadde man solgt hus, og heim og sagt opp jobben og lagt ut på jorden rundt tur selv, men det kommer nok aldri til å skje 🙂

Jeg er glad vi fulgte oppfordringen til Knut Erling og inviterte Jan og Karina til å overnatte på Levanger. Det gjorde at vi ble kjent med noen fantastisk hyggelige mennesker og jeg vil oppfordre alle som bor lenger nord i landet – på et sted hvor det kan tenkes at Jan og Karina kommer forbi – å ta kontakt med dem for å tilby dem overnatting og noe godt å spise. Det er jeg sikker på at dere ikke vil angre på.

Epilog

Det er alltid skuffende når man ikke får til å gjennomføre det man har planlagt, men det som gir meg den dårligste smaken i kjeften er ikke det at turen ikke ble helt som planlagt, men de 2,5 døgn jeg reise med Hurtigruten.

Denne turen kostet meg nesten ni tusen kroner og den er ikke verdt mer en 1/3 del av dette og da er jeg snill.

Det å reise med Hurtigruten anbefales IKKE. Hvis opplevelsen av å reise med Hurtigruten er spydspissen av norsk turistindustri så må det stå dårlig til med resten av turistnorge.

Det verste er at det ikke er så fryktelig mye de hadde trengt å gjøre for å gjøre reiseopplevelsen utrolig mye bedre. Bedre mat i kantinen, hyggeligere personale (dvs proft personale som forstår at de arbeider i turistindustrien og som viser at de setter pris på sine gjester selv om de ikke alltid er lette å ha med å gjøre), mer informasjon om hvor man seiler og hva det er man ser. I dagens teknologiverden kan det ikke være vanskelig å sette opp en GPS-løsning som kan informere om slikt. Ikke bare vise hvor man er på kartet, men også hva man ser og eventuelle historier om det man ser. I tillegg hadde det ikke kostet mye å sette opp en liten kino i et av konferanserommene når det ikke var i bruk slik at de kunne vise en film eller tre i løpet av dagen. Jeg har en skikkelig dårlig smak i kjeften med tanke på hvor mye penger jeg brukte på den hurtigrute turen og hvor lite jeg syns jeg har fått igjen for disse pengene. Akkurat det er det største «ubehaget» ved denne turen i ettertid.

Men turen var ikke helt mislykket. Jeg har fått noen opplevelser som jeg kommer til å huske. Det å ligge i telt i Grense Jakobselv helt ved grensen mot Russland  var en artig opplevelse, og sykkelturen derfra mot Kirkenes var fin. Jeg hadde en fantastisk kveld i teltet utenfor Vardø der midnattssolen lyste fra en klar og blå himmel. Sykkelturen fra Vardø til Vadsø er også verdt å minnes fordi den ble så utrolig tung på grunn av kraftig motvind, men hvor jeg  klarte å komme fram slik som planlagt tross alt. Slike «prøvelser» er alltid artige i ettertid.

Det var riktig å avbryte turen i Bodø på grunn av ryggen, jeg var ikke bra i ryggen før nesten et par uke etter at jeg kom hjem til Levanger, men i ettertid ser jeg at jeg burde ha avbrutt turen i Vadsø da jeg ble dårlig i ryggen, og tatt flyet hjem derfra. Selv om flybilletten hadde kostet noen kroner hadde det vært billigere en det som ble alternativet (Hurtigruten).

Dette har vært den dyreste og absolutt mest mislykkede sykkelturen jeg noen gang har vært på. Kanskje ble det slik på grunn av at turen startet fredag den 13 – ikke vet jeg 🙂

Takk for «turen».

Dag 12 (Kirkenes og sørover – Levanger)

Arnt kjørte meg til stasjonen der jeg tok toget fra Bodø klokken 1215. Jeg var framme i Levanger kl 2053 helt etter ruten etter en lang og litt kjedelig togtur. Min kjære kone var møtt opp for å hente bagasjen slik at det ble noe lettere for meg å sykle sykkelen hjem (vi har ikke sykkelfeste til bilen). De 15 minutter det tok å sykle hjem kjentes på ryggen for å si det forsiktig, men det gikk da greit.

Klokken 2115 gikk jeg inn ytterdøren hjemme og den såkalte «sykkelturen» fra Kirkenes og sørover dermed er over.

Dette er den dyreste og mest mislykkede «sykkelturen» jeg noen gang har vært på.

Twittermeldinger fra plohnsykler i dag:

  • Fortsatt ryggvondt. Sitter nå på toget fra Bodø til Levanger. ETA Levanger kl 2053. Da var denne «sykkelturen» ferdig. #sykkeltur #