På mine sykkelturer langs Norges veier har jeg ofte opplevd at når jeg føler at det passer å stoppe for dagen, så er det ingen plasser å sette opp teltet. Enten er det dyrket mark langs veien eller så er det skog. I det første tilfelle må man spørre om lov for å sette opp teltet (noe jeg ikke liker) og i det andre tilfellet kan det være vanskelig å finne egnet teltplass. Det betyr at jeg ofte har vært nødt til å sykle mye lenger enn jeg egentlig har lyst til, bare for å finne en egnet plass å overnatte. I de tilfeller har jeg ofte tenkt at jeg skulle hatt en hengekøye som jeg bare kunne knytt opp mellom to trær, trær med litt avstand mellom finnes nesten over alt.
Nå har jeg funnet en hengekøye som er beregnet på å være med på tur. Det er en Hennessy Hammock Deep Jungle Asym Zip. Hennesy Hammock er produsenten. Deep Jungle er typen hengekøye. Asym betyr at hengekøyen er sydd asymmetrisk slik at når man ligger litt på skrått i hengekøyen vil man ligge tilnærmet flatt slik at man kan ligge på ryggen eller på siden (å ligge på magen går ikke like bra). Zip betyr at hengekøyen er utstyrt med glidelås mellom hengekøyen og myggnettingen. I tillegg er den utstyrt med en stor tarp som fungerer som tak og livd for regn og vind. I prinsippet skal denne hengekøyen erstatte teltet slik at man kun trenger å ta med seg hengekøyen på tur.
Jeg har ikke prøvd den på tur ennå, men jeg har testet den ut i et par uker ved å henge den opp på verandaen, og så langt lover det meget bra. Liggekomforten er meget god og jeg har allerede et betydelig antall sovende timer i denne hengekøyen.
Hengekøyen har dobbelt bunn og er utstyrt med et liggeunderlag med reflekterende belegg slik at opptil 97% av kroppsvarmen blir reflektert tilbake. Det største varmetapet i en hengekøye er gjennom bunnen, så dette hjelper betydelig. Dette liggeunderlaget (Radiant Double Bubble Pad XL) veier nesten ingen ting og er meget lett å ha med seg.
Jeg har også valgt å utstyre hengekøyen med Snakeskins, noe som gjør det meget lett å pakke og sette opp hengekøyen.
Litt research på YouTube, og vips så hadde jeg lært meg to meget anvendelige knuter som jeg bruker for å henge opp hengekøyen. Det er knuter av den typen som tåler høy belastning i den enden som belastes av tyngden av hengekøyen m.m. , men som løsner umiddelbart når man drar i den løse enden.
Som sagt så har jeg ikke prøvd hengekøyen på tur ennå, men jeg har stor tro på at dette har noe for seg og skal teste den ut på flere av kommende sommers sykkelturer (sommeren 2012).
For oss med iPhone er det flere Apps som kan være greit å ha på telefonen når man er på sykkeltur. Her er en oversikt over de Apps jeg har funnet og mine erfaringer med disse. Hvis du har tips til andre aktuelle Apps som kan være til nytte for en syklist, så vennligst gi meg beskjed.
Visit Norway.com
(17. juli 2011) Dette er den offisielle reise App for Norge ugitt av Inovasjon Norge og den skal vise deg overnattingssteder, hva som skjer og annen aktuell turistinformasjon relatert til hvor man befinner seg (lokasjon) eller på stedsnavn.
Dette er i utgangspunktet en god ide. Det å få beskjed om nærmeste overnatting eller andre typer aktuell informasjon relatert til hvor man er, er noe jeg som syklist rett som det er har bruk for å finne ut av. Man er på ukjent grunn og begynner å bli sliten og lurer på hvor man skal tilbringe natten – da er det veldig greit å bare kunne dra fram iPhonen å få beskjed om aktuelle overnattingsplasser/campingplasser etc i rimelig nærhet.
Problemene med denne app er bare at det er store mangler i hva som er registrert. Jeg kan eksempelvis stå like utenfor en campingplass og spørre appen etter nærmeste overnattingssted og få beskjed om at det er 50 km unna. Campingplassen/overnattingstedet jeg befinner meg ved er ikke registrert i basen.
Et annet problem er at opplysningene er relatert til avstand i luftlinje og ikke hvor mange km vei man må sykle. Eksempelvis fikk jeg beskjed om at nærmeste overnatting var 30 km unna – problemet var bare at det var på den andre siden av en lang og dyp fjord og dermed nærmere 170 km unna reelt.
Appen fra Visit Norway.com har potensiale, men for at den skal være nyttig for en syklist på langtur må de få lagret betydelig mer data. Det holder ikke at man får beskjed om at det er milevis til neste overnattingsted når man er noen få km fra en campingplass. Videre så må de få avstandsberegningen til å fungere ut fra hvor langt unna det aktuelle stedet er etter veien – det er tross alt de færreste av oss som kan fly.
Ferjeruter
(17. juli 2007) Fergeruter er noe man rett som det er har brukt for å finne ut av når man er på sykkeltur i Norge. Denne Appen lover å «gi deg full oversikt over ferjestrekninger i hele Norge».
Jeg har i skrivende stund ikke fått testet denne App i praksis og vet ikke hvor god eller nøyaktig den er (kommer tilbake med info om dette senere). Men jeg har trykket litt her og der og sett hvordan den fungerer og det er rom for forbedringer når det gjelder brukervennligheten.
La oss si at man ønsker å finne fergetiden fra et gitt sted, men kun husker hvor fergen går fra og ikke klarer å komme på hva det stedet man skal til heter. I dette tilfellet hadde det vært til stor hjelp om Appen – etter at man har valgt avreisested – deretter begrenser alternativene og kun viser en oversikt over de stedene denne fergen går til i «til»-feltet. Men slik fungerer den foreløpig ikke. Selv om jeg har valgt en fergekai i «fra»-feltet hvor fergen kun går til 3-4 plasser, vises likevel alle fergekaier i Norge i «til»-feltet. Dermed blir det noe vanskeligere å søke på fergestrekninger hvis man ikke husker navnet på både «fra» og «til». Jeg regner med at dette blir utbedret i senere versjoner.
Når man er på veien skal Appen gi informasjon om fergestrekninger som er i nærheten av der man fysisk befinner seg. Da slipper man problematikken som er beskrevet ovenfor.
Hvordan denne Appen fungerer i praksis har jeg som sagt ikke fått testet ut ennå, men dette virker i utgangspunktet som en meget nyttig App.
Yr.no
(1. august 2010) Denne Appen trenger vel ingen nærmere beskrivelse. Selv om det er lite man kan gjøre med det er det likevel greit å få en oversikt over hvordan man antar været kommer til å bli.
yr.no er en app fra NRK og det Norske Metrologiske institutt og den gjør jobben.
Med tanke på vårens sykkeltur fra Kirkenes og sørover, og de temperaturene det kan være i Finnmark i mai, hadde jeg tenkt mye på om jeg kanskje skulle investere i noen nye varme og vanntette sykkelsko. Jeg fryser lett på føttene og vil heller være for varm enn for kald og det skal svært mye til før at jeg føler at det er for varmt på føttene.
De skoene jeg har brukt så langt (noen billige Cytec sykkelsko) er best egnet for 15 grader eller varmere og jeg har vært mye kald på føttene i de skoene for å si det litt forsiktig.
Da jeg i dag var på Sykkelhuset Levanger i annet ærend og oppdaget at de hadde et par Lake mxz 302 sykkelsko i min størrelse til salgs for «kun» 2000,00 kroner (ordinært 2700,00 kroner), var det forholdsvis vanskelig å gå derfra uten å kjøpe dem.
Lake mxz 302 sykkelsko
Jeg er nå derfor den glade eier av et par Lake mxz 302 sykkelsko som i følge en test utført av Syklistenes Landsforening, er den absolutt beste vinterskoen.
Selv om denne skoen også skal være vanntett så skader det ikke å være på den sikre siden, så i samme åndedrag investerte jeg også i et par Pro Endure NPU+ neopren skoovertrekk (en varmere variant av H2O) . De er 100% vanntette og er anbefalt for temperaturer fra -15 til +5 grader.
Med disse skotrekkene utenpå Lake mxz 302 sykkelskoen tror jeg at det er slutt på kalde føtter. Det håper jeg i hvertfall. Kommer tilbake med mer info om hva jeg syns om skoene når jeg er ferdig med turen fra Kirkenes og sørover.
Jeg er meget godt fornøyd med Rondane 3 teltet, men et 3-mannstelt er egentlig noe for stort og tungt å ha med seg på tur når man sykler alene. Til Lindesnes-Nordkapp turen gikk jeg derfor til innkjøp av et Helsport Ringstind 1.
Ringstind 1 er (som navnet sier) et 1-mannstelt. Min erfaring er at det fungerer godt på campingplasser hvor man kan ligge med teltet helt eller delvis åpent uten å bli spist av mygg, eller hvis det kan settes opp steder hvor det er et godt vindtrekk. Hvis man telter der det er mygg og vindstille (og det gjør man jo av og til), så må døren i innerteltet (mygnettingen) være lukket og da ble ventilasjonen så dårlig at jeg ble veldig plaget med kondens. Faktisk var kondensplagene så store at jeg opplevede at alt som var inne i teltet ble fuktig (og da var ventilen i fot-enden åpnet på maks og døren i ytterteltet helt åpen). Dette gikk hardt utover søvnkvaliteten og jeg begynte derfor jakten på et telt som hadde bedre løsninger for dette.
Etter en god del resarch på nett gikk jeg til innkjøp av et Exped Orion Extreme 2, og dette teltet er jeg så langt meget godt fornøyd med. Det har «inngangsdør» på begge sider av teltet noe som gjør det lettere å være to på tur. Videre så består dørene i innerteltet av to lag. Det er ett lag stoff og ett lag mygnetting og dette så finurlig ordnet med glidelåser at man enten kan stenge innerteltet fullstendig eller kun benytte myggnetting i døråpningen (eller en variabel kombinasjon av disse to ytterpunkter).
Med en løsning hvor begge dører i ytterteltet er åpne (helt eller delvis) og dørene i innerteltet kun er stengt med myggnetting, blir det så god trekk i teltet at kondensplagene er minimale/ikke eksisterende. Veggene i innerteltet er bratte og det er forholdvis høyt under taket, så jeg opplever å ha god plass. Mitt Exped Downmat 9 dlx liggeunderlag passer perfekt i dette teltet. Når jeg er på tur med konen får vi akkurat plass til to slike liggeunderlag i teltet og oppleves det som å ligge i en stor og god dobbeltseng (i tillegg har vi samme type soveposer med med glidelåsen motsatt så vi kan koble dem sammen).
Exped Orion Extreme 2 teltet er selvfølgelig noe tyngre enn Helsport Ringstind 1 teltet (ca 1,5 kg), men det opplever jeg som ubetydelig når man er på sykkeltur og har bagasjen på sykkelen.
Mitt valg av telt når jeg skal alene på sykkeltur (eller vi er to stykker) og skal villcampe er derfor Exped Orion Extrem 2-mannsteltet. På turer hvor jeg kun skal overnatte på campingplasser kan jeg gjerne bruke Ringstind 1 teltet.
Når man skal på sykkeltur er det ofte nødvendig å ha med bagasje, og da må man ha noen løsninger for å få bagasjen med på sykkelen.
Spektra sykkelvesker
Min første løsning var et oppsett med to 24 liters Spektra sidevesker (høyre og venstre, det er nemlig forskjell på det), til 249,- pr stykk. En 8,5 liters Spektra Styrevekse med gjennomsiktig kartlomme til 199,00 og en salveske for verktøy og reserveslange til 99,00.
Dette er i og for seg helt greie vesker – særlig med tanke på prisen. Problemet er at de er litt små så hvis man har ambisjoner om å dra på tur med kokeutstyr, telt, liggeunderlag m.m. så blir konfigurasjonen på sykkelen ikke helt bra.
Mitt første forsøk på sykkeltur med bagasje. Ikke helt optimalt konfigurasjon.
Sykkelen ble helt «vinglete» av denne konfigurasjonen og meget ubehagelig å sykle på. Videre så er det litt småirriterende at styrevesken ikke kan monteres slik at den står ordentlig. Samme hvor mye jeg strammet festene seg den ned og ble stående på skrått.
Et siste problem er at disse veskene ikke er vanntette, og man må derfor pakke alt innhold i vanntette poser (det å pakke ting i poser er også en fordel da det gir mer oversikt). Veskene leveres med et knallgult vanntett overtrekk – men det er heller ikke en optimal løsning. Det kommer vann inn på baksiden av trekket. I tillegg så opplevde jeg at regntrekket rett og slett blåste bort og forsvant da jeg syklet fra Olderfjord til Honningsvåg på min tur fra Lindesnes til Nordkapp sommeren 2009.
Burley Nomad sykkelhenger med Cargo Rack
Etter min vurdering var disse veskene ikke den optimale løsningen. Sykkelen ble vinglete, jeg fikk ikke med meg det jeg skulle. Jeg begynte derfor å se på en løsning hvor jeg benyttet sykkelhenger til bagasjen.
Etter mye research og lesing av tester her og der, sto jeg etter hvert igjen med to forskjellige sykkelhengere:
Burley Nomad
Pris: ca 4000,00 kroner
Egenvekt: 6,7 kg
Lastekapasitet: 50 kg
Antall hjul: 2
Demping: Nei
BOB Ibex sykkelhenger
(Yak og Ibex er mer eller mindre samme type henger bortsett fra at Ibex har støtdemping på hjulet)
Pris: ca 3200,00
Egenvekt: 7,7 kg
Lastekapasitet: 32 kg
Antall hjul: 1
Demping: Ja
Burley Nomad med Cargo Rack
Bob Ibex med demper
Til slutt valgte jeg Burley hengeren. Jeg vurderte stabiliteten til Burley-hengeren for å være viktigere enn framkommeligheten til Bob-hengeren. Hvis jeg skulle syklet på smale sykkelstier eller delvis i terrenget ville jeg helt klart ha valgt Bob Ibix men jeg sykler stort sett kun etter vei/landevei og trenger ikke den typen framkommelighet. Det var viktigere for meg å ha en stabil og romslig henger.
Med tanke på hvor jeg sykler var det også lite aktuelt å benytte demping på hengeren (jeg har også skiftet fra dempegaffel til fast gaffel på sykkelen).
Jeg vurderer det også som lettere å organisere bagasjen på Burley hengeren da man har to store adskilte romslige rom, lommer i sideveggene, samt et Carco Rack på toppen – framfor løsningen med en pakksekken på Bob-hengeren.
Jeg har nå brukt Burley Nomad hengeren på to langturer. Langs Kystriksveien i 2008 og fra Lindesnes til Nordkapp i 2009 og jeg har meget gode erfaringer med denne hengeren. Den er meget stabil, ruller godt og merkes ikke på sykkelen – selvfølgelig bortsett fra at sykkelen oppleves som tyngre å sykle.
Det er lett å organisere bagasjen. Jeg har valgt en løsning hvor jeg har kjøkken, mat, vann samt alt jeg kan få bruk for i løpet av dagen i det framre rommet. I det bakerste rommet har jeg pakket alt jeg kun trenger når jeg slår leir eller stopper for kvelden så som sovepose og liggeunderlag. På Cargo Racket på toppen har jeg en vanntett pakkepose med klær samt teltet. I tillegg har jeg en sykkelveske bak på sykkelen med regnjakke, regnbukse, skovertrekk o.l. for å ha det lett tilgjengelig ved behov (det regner jo rett som det er).
Burley Nomad hengeren og undertegnede på toppen av Kvænangsfjellet under sykkelturen fra Lindesnes til Nordkapp 2009
Ulempen med Burley Nomad hengeren er at den ikke er 100% vanntett og det har vært noe vanninntrenging på meget regnvåte dager. Særlig i det bakerste rommet har det vært et problem. Det er flatt og har ikke drennering, mens det framre rommet skråner nedover og har drennering nederst slik at vann som eventuelt kommer inn renner ut igjen. Problemet med vanninntrenging løses lett ved å pakke de tingene som ligger nederst i hengeren eller bakerst mot åpningen, i vantette plastposer. Det som ligger høyere opp (inne i hengeren) er bedre beskyttet og jeg har aldri opplevd at det er blitt vått. Jeg har kun opplevd vanninntrenging på dager hvor det har regnet forholdsvis kraftig hele dagen. En regnskur nå og da har aldri vært noe problem.
Ortlieb sykkelvesker
Selv om jeg er godt fornøyd med løsningen med Burley Nomad sykkelhengeren har jeg også lyst til å få en konfigurasjon hvor jeg kan ha all bagasjen på sykkelen. Da var det nødvendig å kjøpe noen bedre vesker enn de Spektra sykkelveskene jeg kjøpte tidligere. Nå som jeg har satt meg litt mer inn i tingene, fått lest mer, ser hva andre bruker m.m. og dermed har mer kunnskaper om dette enn jeg hadde for noen år siden har jeg funnet ut at det eneste som duger i lengden er Ortlib sykkelvesker.
Alle jeg har møtt langs veien av utenlandske syklister, samt nesten alle de jeg har lest om på nett som sykler lange turer rundt i verden, benytter Ortlieb sykkelvesker.
Skal man sykle alene og ha med seg alt man trenger (ved overnatting utendørs) så er det etter min mening nødvendig med en konfigurasjon med fem sykkelvekser – to bak, to foran samt en styreveske. Thorn Raven Tour sykkelen jeg kjøpte i 2010 tåler mye bagasje. Den blir levert med ordinært bagasjebrett bak samt low-rider for vesker foran, og er dermed meget godt egnet for en konfigurasjon med fem vesker.
Jeg bestilte derfor følgende vesker fra nettbutikken til Syklistenes Landsforening:
Ortlieb Back Roller ClassicOrtlieb Front Roller ClassicOrtlieb Ultimate 5M Classic
Jeg valgte gul farge for å være synlig i trafikken. Ikke fordi jeg syns det er spesielt pent.
Disse veskene er 100% vanntette og meget slitesterke. De har smarte løsninger for å justere festene slik at veskene passer godt på sykkelen. I daglig bruk er de meget lette å sette på og ta av sykkelen.
DBS Street 744 sykkelen med fem Ortlieb sykkelvesker (fra turen langs Kystriksveien 2010)
Jeg har nå (pr. juli 2010) brukt disse veskene på to turer. En tur langs Kystriksveien tidligere i sommer der jeg brukte alle de fem veskene, og en liten to-dagers tur fra Røros til Stjørdal der jeg kun brukte tre vesker (de to bak samt styrevesken). Dette er jo et noe lite grunnlag å vurdere veskene på, men så langt er jeg meget godt fornøyd.
(1. august 2010) Denne Appen trenger vel ingen nærmere beskrivelse. Selv om det er lite man kan gjøre med det er det likevel greit å få en oversikt over hvordan man antar været kommer til å bli.
