Hjelp, jeg har gjort en alt for god jobb

Jeg leste et sted at Lars Monsen har sagt at når det gjelder mat/næring på tur så er det beste rådet å ha fett på kroppen, karbohydrater i sekken og proteiner i naturen.

Jeg har overhodet ikke gått inn for å følge rådet men likevel så har underbevisstheten min tydeligvis tenkt veldig mye på Lars Monsens råd, for det viser seg at jeg i løpet av det siste året har gjort en kjempegod jobb – for ikke å si en helt fenomenal fantastisk jobb – med å følge det rådet. Jeg har rett og slett vært alt for flink 🙂

Jeg har - helt uten å ville det - fulgt Lars Monsens råd om å lagre fett på kroppen før man drar på tur
Jeg har – helt uten å ville det – fulgt Lars Monsens råd om å lagre fett på kroppen før man drar på tur

Nå skal det sies at jeg legger ikke ut dette bildet for å drite ut meg selv eller for at kvinner skal sikle over 6-pakken min (den er der inne et sted). Poenget med dette blogginnlegget er rett og slett å fortelle at man slett ikke trenger å være topptrent for å dra på sykkeltur.

Bildene er tatt i dag og det er nå bare 2-3 uker til jeg skal på tur, så det må jo være tydelig for alle og en hver at jeg ikke akkurat er topptrent for tiden. Når sant skal sies så har jeg knapt sittet på en sykkel det siste året.

Vi er nå i slutten av mai og så langt i mai har jeg syklet en liten tur på rundt 13 km. Jeg har en fast liten runde jeg sykler når skal «trene». I april syklet jeg den runden 5 ganger (ca en gang i uken). I mars 2 ganger (en gang hver 14 dag) og før det så må vi tilbake helt tilbake til juni 2015 da jeg syklet runden 1 gang.

Mine «treningsforberedelser» det siste året har altså bestått i å sykle en liten runde på ca. 12 km som jeg da har syklet til sammen 10-11 ganger de siste 12 måneder. Jeg har altså syklet totalt ca 130 km det siste året. Det er så godt som ingenting.

Nå skal det sies at jeg herfra og utover har tenkt å ta den runden hver dag fram til jeg drar på tur, men det blir jo likevel ikke akkurat et imponerende treningsgrunnlag å ha med seg før man drar på tur.

Så hvorfor er jeg ikke bekymret?

Det er en myte at man må være veldig trent og i god form for å dra på sykkeltur. Det kommer selvfølgelig an på hva slags tur man er på og hva som er målet med turen, men min instilling til det å være på sykkeltur er ikke å sykle fortest mulig eller å ha så lange dagsetapper som mulig.

Jeg sykler ikke med tungen ut av munnen og blodsmak i kjeften. Jeg sykler i «snakketempo». Når jeg er i fjellet løper jeg heller ikke som en tulling fra fjelltopp til fjelltopp – jeg går. Det samme gjelder på sykkel. Jeg liker å se meg rundt når jeg sykler, ha tid til å snu hodet til både venstre og høyre, se opp og se ned. Jeg sykler ikke så fort jeg kan.

Da jeg startet på min sykkeltur fra Lindesnes til Nordkapp i 2009 hadde jeg kun syklet 10-15 km det siste året før jeg startet på turen. Den turen gikk likevel helt fint. Det tok ikke lang tid før sykkelformen kom sigende og det kom krefter i benene.

Jeg har egentlig ikke vært spesielt godt trent før noen av de turene jeg har lagt ut på og skal jeg være ærlig (og det skal man jo) så syns jeg faktisk at det å sykle kun for å trene er ganske så kjedelig. Men det å være på sykkeltur er noe helt annet enn å trene. Å være på sykkeltur er artig og spennende og treningen man får på sykkeltur er bare en positiv bivirkning av å gjøre noe artig.

Så det å være utrent er ingen unnskyldning for å ikke dra på sykkeltur. En tur starter med det første tråkket på pedalene og det er bare å ta det pent og rolig i begynnelsen – så får det heller gå litt saktere. Det skal være behagelig å være på sykkeltur, er det ikke behagelig så gjør du det feil. Det er jo heller ikke om å gjøre å komme fram så hurtig som mulig for når man kommer fram er jo turen over.

Hvis man ikke har det travelt men har god tid, så trenger man altså slett ikke være trent før man drar på tur. Man blir fort nok trent når turen starter. Den turen jeg skal ut på nå i sommer kommer til å vare en god stund – jeg kommer hurtig nok til å bli godt nok trent.

… og når jeg kommer hjem igjen er ikke 6-pakken så godt skjult 🙂

 

Facebookside – Tursykling

WordPress-løsningen jeg bruker her på bloggen min publiserer til Facebook, men jeg har ikke lyst til å fylle min private Facebookside med sykkelblogg-innlegg så jeg har opprettet en egen side på Facebook som de som har lyst til å følge med på Sykkelturer-bloggen min kan «like».

Facebooksiden er åpen for alle og den ligger her:

https://www.facebook.com/tursykling/

Siden er også åpen for alle som vil kommentere, stille spørsmål eller selv publisere noe (bilder, videoer m.m.) som har med tursykling å gjøre.

Så da er det bare å hoppe inn og «like» siden og inviter venner, kjente og ukjente til å «like» den også 🙂

GPS-data for Kystriksveien (samleside)

Jeg har syklet Kystriksveien mange ganger både fra nord til syd og fra syd til nord og på de fleste av disse turene har jeg hatt med en Garmin Edge 705 sykkel-GPS for å spore/logge turen. Det betyr at jeg har sporet/logget det meste av Kystriksveien med rutevalg og høydekurver, og alle disse data ligger åpent lagret i nettjenesten Garmin Connect til fritt bruk for alle og en hver som ønsker bruke dette til å planlegge sykkelturen ved å sjekke rutevalg og høydekurver på de forskjellige strekningene langs Kystriksveien før man legger ut på tur. Det er ikke nødvendig å registrere seg hos Garmin Connect for å få tilgang til disse dataene

Denne blogg-siden du nå er inne på er en samleside med GPS-data for alle disse strekningene. Dataene ligger ikke lagret som en sammenhengende tur men følger mine dagsetapper. Mine dagsetapper er mest sannsynlig ikke sammenfallende med de strekningene du har lyst til å sykle pr. dag – du må derfor antakeligvis se på to eller flere påfølgende etapper for å finne data for den strekningen som du er interessert i. Oversikten her på denne siden gjør det forhåpentligvis enkelt å finne det kartutsnittet/dataene som er av interesse for deg.

Klikk på bildene under for å se detaljene for den enkelte ruten i Carmin Connect. I Garmin Connect kan du zoome inn og ut i kartet for å få ruten mer detaljert, klikke på den merkede ruten for å se høydekurven i det aktuelle punktet, eller klikke på høydekurven for å se hvor det er på kartet.

Tidsangivelsene som er registrert på hver av dagsetappene i Garmin Connect er med rolig sykling på tursykler med mye bagasje. Min tommelfingerregel er at jeg på tursykling med mye bagasje på sykkelen beregner ca. 1 time pr mil jeg skal sykle, det vil si at jeg eksempelvis beregner 7 timer hvis jeg skal sykle 70 km (det er inkludert alle matpauser og stopp underveis).

Dataene på denne siden er hentet fra flere forskjellige turer og uavhengig av retningen på den aktuelle turen er dataene denne siden organisert slik at de fra øverst på siden og nedover følger Kystriksveien fra NORD mot SYD med Bodø øverst på siden og Steinkjer nederst. I og med at det er forskjellige turer kan det være litt overlapp her og der. Der det er flere rutevalg eller «hull» i loggingen (f.eks. på grunn av at deler av turen er tatt med båt) blir dette kommentert spesielt.


Bodø – Kjøpstad (65 km)
Klikk på bildet for å se GPS data med høydekurver for strekningen

Kjellingstraumen – Reipå (om Sandhornøy – En ferge)
reipå - kjelligstraumen

Kjøpstad – Furøy (87 km)
Klikk på bildet for å se GPS data med høydekurver for strekningen


MERK! På strekningen mellom Kilboghamn og Sandessjøen til er det flere muligheter til øyhopping ved å ta hurtigbåten ut til Lovund og Træna.


Furøy – Kilboghamn (55 km)
Kilboghamn-Furøy

Lovund – Sandessjøen – Dønna
dønna - sandessjøen - lovund

Sandessjøen – Dønna – Herøy (46 km med litt ekstra sykling på Herøy)
herøy - sandessjøen


Merk! Strekningen fra Stokkvågen til Nesna (ca 65 km) kan man enten ta hurtigbåten til Nesna eller man kan sykle Sjonfjorden. Jeg har syklet denne strekningen (fra sør mot nord fra Nesna forbi Stokkvågen og videre til Aldersund) men hadde da dessverre ikke med GPS så jeg mangler derfor GPS-data for sykkelturen in/ut av Sjonfjorden og over Sjonfjellet. Jeg skrev imidlertid en ganske utfyllende bloggpost om denne strekningen og den kan du lese [ her ].


Dønna – Herøy (60 km)
herøy - dønna

Herøy – Tjøtta (36 km via en tur til foten av De Syv Søstre – En ferge)
tjøtta - herøy

Tjøtta – Vega (41 km – Tre ferger)
vega - tjøtta

Forvik – Vega (To ferger)
vega - forvik

Vega – Brønnøysund (27 km – En ferge)
brønnøysund - vega

Herøy – Forvik (59 km – To ferger)
forvik - herøy

Forvik – Torghatten (En ferge)
torghatten - forvik

Brønnøysund – Holm (inkl. t/r Brønnøysund/Torghatten – En ferge)
holm - brønnøysund

Holm – Leka (inkl. tur fra camping til Solsemhula – En ferge)
Leka - holm

Leka rundt (26 km)
leka rundt

Hurtigbåten mellom Leka og Rørvik

Rørvik – Abelvær – Jøa (Hurtigbåt mellom Abelvær og Jøa) og Landnåmsveien til Rørvik)
jøa - abelvær - rørvik

Jøa (Hurtigbåt mellom Jøa og Namsos)
jøa

Merk! Mellom Namsos og Leka går det hurtigbåt med mange stopp. Fra nord mot sør har Hurtigbåten anløp i Gutvik (Leka), Skei, Fjølvika, Eidshaug, Rørvik, Abelvær, Jøa og Namsos. Hurtigbåten er ideell for øyhopping på denne strekningen. På sommeren går Hurtigbåten også til Nord-Øyan (www.nordoyan.no) og Sør-Gjæslingan (www.sor-gjaeslingan.no). Sjekk rutetabellen for tidspunkt og datoer.

Namsos – Sjøåsensjøåsen - Namsos

Sjøåsen – Steinkjer steinkjer - sjøåsen